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[기독일보 박성민 기자] QM3는 도심 주행에 적합한 차였다. 성능 보다는 연비를 택했다. 성능은 포기했지만 대신 고연비를 갖췄다. 이 두가지에서 방향을 잡지 못하고 어정쩡한 모습을 많이 봐왔기에 이같은 확실한 선택이 오히려 더 돋보였다.
QM3의 장점은 바로 '고연비'다. 최대 장점이다.
도심주행 위주로, 연비주행이 아닌 격한 주행을 한 결과 18㎞/ℓ를 기록했다. 시승 내내 연비에 관심이 갈 수 밖에 없었다. QM3에 대해서는 탁월한 연비 부분에 대해 너무나 많이 들어왔기 때문이었다. 때문에 계기판을 자주 보게 됐다.
QM3의 표시연비는 18.5㎞/ℓ(복합연비)다. 도심이 17.0㎞/ℓ, 고속도로가 20.6㎞/ℓ에 이른다.
여기에는 독일 게트락 파워시프트 듀얼클러치(DCT)를 조합하고 차량 무게를 줄인 것이 주효했다는 분석이다. 뛰어난 연비와 효율성이 이 차의 최대 장점인 것이다.
QM3는 르노삼성자동차가 지난 2013년 12월에 야심차게 내놓은 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 국내 시장 판도를 바꾼 모델이다. QM3는 소형 SUV의 시장에서 가능성을 보여줬다.
QM3의 초기 물량은 모두 매진되는 큰 인기를 끌었다. 지난 1일 발표된 르노삼성자동차의 올 상반기 실적에서 QM3는 국내시장에서 2181대가 팔리며 선전했다.
QM3는 이 차에 합리적 가격으로 혁신적 기술을 제공한다는 철학은 담았다.
QM3는 국내 완성차 회사가 내놓은 첫 대중 수입차다. 르노의 스페인 공장에서 만든다. 스페인 바야돌리드 공장에서 생산되어 국내에 수입되고 있다. 국내 브랜드인 르노삼성차에 의해 판매되고 있다. 수입차이면서도 국산차급 서비스 인프라를 갖췄다는 것이 장점이다.
시승차는 디젤 1.5 모델이었다.
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QM3의 디자인은 참신하다는 느낌을 받았다. 먼저 외관을 보면 유럽 소형차에서 주로 볼 수 있는 투톤(two-tone) 컬러가 눈을 사로잡는다. 아기자기한 차체와 잘 어우러져 보였다. 4125mm의 콤팩트한 차체를 갖고 있는데, 좀 작은 것 같은 느낌을 받았다. 차체는 1300kg로 가벼운 편이다.
계기판은 단순해 보이지만 직관성이 좋아보였고 심플하면서도 개성있어 보였다.
작은 차체에 17인치 대형 휠을 결합해 스포티한 매력을 풍긴다.
공간은 넓다고는 할 수 없지만 충분한 확보가 가능해 보였다. 실내는 고급스러움 보다는 실용성과 개성이 강조된 느낌을 받았다. 실내의 플라스틱 재질은 소재에서의 결핍을 느끼지 않을 수는 없었다.
뭔가 어정쩡한 암레스트와 등받이 조절 장치, 컵 홀더는 약점으로 보일 수 밖에 없었다.
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등받이 각도 조절을 위해선 장치를 손으로 돌려서 원하는 각도로 맞춰야만 했다. "지금이 어떤 시대인데"라는 말로 절로 나왔다. 처음에는 위치 조차 찾을 수가 없었다. 급히 개선해야 할 부분으로 보였다.
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또 컵 홀더는 홀더 자체 공간이 작고 운전석과 조수석 사이 공간 자체도 좁아 주차 브레이크에 걸리는 상황을 겪었다. 그리고 위치도 너무 밑에, 구석에 있는 듯한 느낌이 들었다.
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조수석 앞에 있는 글로브 박스는 무척 마음에 들었다. 그냥 모든 차에 있는 그저 그런 수납함과는 달랐다. 12리터의 용량으로 만들어 수납공간을 확보했다. 편리함 '그 자체'였다. 여기에서도 철학과 독특함을 느끼기에 충분했다.
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가장 독특해보인건 역시 투톤의 지퍼 천연 가죽 시트였다. 말 그대로 지퍼가 달려있어서 탁착으로 원할 때 세척을 할 수 있다. "누구나 할 수 있는 생각을 실행으로 옮겼구나"란 생각이 들면서 그걸 현실로 옮겼다는 것에 대해 "대단하다"란 생각이 동시에 들었다.
리어 범퍼는 전체를 무광 블랙의 플라스틱 재질로 처리했다. 네비게이션은 정확도 높은 SK 티맵이었다.
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QM3는 1.5리터 디젤 터보엔진에 6단 자동 듀얼 클러치 변속기(DCT)를 적용했다. 앞바퀴굴림 방식이다. 최고출력 90마력, 최대토크 22.4㎏·m다. 마력은 좋지 않지만 경쾌한 주행이 충분히 가능했다.
100km 까진 가속이 충분했다. 그러나 120km/h가 넘어가면 가속력이 급격히 줄어들고 140km/h 이후부터는 가속을 하기 쉽지 않았다. 그러나 고속에서도 불안함을 보이진 않았다.
엔진이 고성능으로 세팅되어 있진 않지만 직렬감이 뛰어난 듀얼클러치 변속기로 인해 주행 시 스트레스 없이 주행 가능했다. 벤츠와 닛산 등에 탑재 돼 충분히 검증됐다는 dCi 디젤 엔진과 독일 게트락의 듀얼클러치 변속기가 어우졌기 때문에 가능한 것이다.
코너링에서도 각도를 타고 잘 돌아나갔다. 날카로운 느낌으로 안전하게 돌아들어가는 느낌이었다. 도심 주행에서 효율적 운전이 충분히 가능하다는 판단이 들었다. 그러나 오르막은 약간 버거운 느낌을 받기도 했다.
소음과 진동은 잘 해결 돼 있었다. 공회전 시 실내로 유입되는 디젤 엔진의 소음이 잘 억제 돼 있었다. 풍절음이나 노면 소음도 괜찮았다. 스티어링 휠로 전해지는 진동도 별로 느낄 수 없었다.
서스팬션은 단단한 편이었다. 그러나 승차감은 나쁘지 않았고, 때문에 재미있는 운전이 가능했다.
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QM3를 중형급 디젤 SUV와 비교할순 없겠지만, 연비와 관련한 QM3의 명성을 확인할 수 밖에 없었다.